Grand Theft Auto VI's kørsel tager det bedste fra GTA IV og GTA V

Grand Theft Auto VI ligner allerede en markant opgradering i forhold til sine forgængere, men det er svært at vurdere præcis, hvordan mekanikker som kørsel og skudvekslinger reelt føles, før vi selv sidder med controlleren i hånden. Indtil udgivelsen må vi derfor forlade os på beretninger fra dem, der har haft mulighed for at kigge nærmere på herlighederne bag lukkede døre.

Kørslen i spillet sigter mod at finde en gylden middelvej mellem to velkendte ekstremer. Filosofien er at kombinere tyngden og fysikken fra Grand Theft Auto IV med den mere umiddelbare tilgængelighed fra Grand Theft Auto V. Køretøjerne har fået reel vægt "only in the best way possible. The team has worked hard to maintain some of the best parts of the weightiness and feel of GTA IV, but has the accessibility of GTA V. It has all been built up from scratch on this hardware, and they have much more control over tuning drivetrain, tyres, suspension, steering; all of that is getting applied to the physics model," ifølge Rob Nelson.

https://www.youtube.com/watch?v=5PEKC28azRU

Fysikmodellen for samtlige køretøjer er bygget op helt fra bunden. Elementer som dækgreb, affjedring, styring og fintuning af drivlinjen reagerer markant anderledes end i seriens tidligere kapitler. Samtidig har selve biltyverierne fået langt mere dybde: Skal du kapre en bil i fart, hvor der sidder folk i kabinen, kræver det en hurtig reaktion via en quick-time event, og efterlades en passager på sædet ved siden af, kan situationen hurtigt eskalere til regulært slagsmål. Parkerede biler byder ligeledes på flere indgangsvinkler - lige fra det klassiske brækjern og smadrede ruder til mere avancerede metoder som kloning af elektroniske bilnøgler.